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八点二十| 理想“渣”了老车主

浏览: 作者: 来源: 时间:2021-07-16 分类:汽车
凤凰网汽车讯(文/朱琴) 一场新车发布会,理想汽车却开成了“翻车”现场。“提车一个月不到变老款”“开始对老车主采用过河拆桥卸磨杀驴的办法!”“五月出新款,四月都不说。”“理想汽车这是欺诈消费者行为”“理想为了清理库存真的不够大气,发布个新款躲躲藏

凤凰网汽车讯(文/朱琴) 一场新车发布会,理想汽车却开成了“翻车”现场。

“提车一个月不到变老款”

“开始对老车主采用过河拆桥卸磨杀驴的办法!”

“五月出新款,四月都不说。”

“理想汽车这是欺诈消费者行为”

“理想为了清理库存真的不够大气,发布个新款躲躲藏藏就怕别人知道了不买旧款!粉转路。”

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这是5月25日晚,2021款理想ONE发布后,理想汽车创始人李想微博上的部分留言。显然,对于这款新车的上市,今年提车的老车主十分生气。

八点二十| 理想“渣”了老车主

但是,在同样有老车主参加的新车发布会上,现场却呈现出另外一番景象。

理想汽车的两种用户群

2021款理想ONE的发布会,选择在理想汽车刚入驻不久的北京研发总部举行。虽然这里位于北京的北六环边,比北京首都机场还偏远,在周围一片绿色的映衬下,理想汽车的北京研发总部灯火分外明亮。

在研发总部的一座梯形布局的扇形会议厅内,理想汽车老车主和来自全国各地的媒体,以及理想汽车邀请的嘉宾欢聚一起,现场热闹而和谐。

晚上8点,李想迈着轻快的步伐走到了舞台中间。离舞台最近、围绕在李想周围的,是理想汽车的老用户们,在老用户座位区后边是嘉宾和媒体的就坐区。这样的安排,让笔者联想到明星演唱会的座位布局。粉丝们都被安排在围绕舞台、离明星最近的区域,也是票价最昂贵的区域。

八点二十| 理想“渣”了老车主

在这场不到1个小时的发布会上,李想介绍了2021款理想ONE主要信息。包括新车改用了三合一电驱,NEDC续航为1080km,其中,纯电续航增加到188km;智能化及辅助操作系统方面,采用了800万像素视觉识别摄像头、两颗地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片、五颗博世第五代毫米波雷达等等。

当李想介绍新款车型增加了对外放电功能,可以充当“奶车”为其它新能源汽车提供支援时,现场的老车主发出了兴奋的呼声。在现场,当李想每介绍2021款理想ONE在某方面的技术或硬件升级时,老车主们都发出类似的兴奋呼声。据笔者不完全统计,当晚这样的呼声不少于十次。

然而,在发布会结束后。李想在微博上推送的新车海报,却让“另一批”老车主发出了不同的声音。

“提车不到一周的新车主有话要说:虽然之前知道要出新款,但是从销售那里得到的消息是要涨10%,而且动力系统没有任何升级,所以才直接不等发布会提了老款。现在看起来涨价1w,却加了这么多配置,真是心有不甘。”这是评论区点赞最多的一条老车主留言。

八点二十| 理想“渣”了老车主

相对这位语气客气的用户,不少老车主用“鸡贼”、“诈骗犯”、“做横幅去”、“粉转路”等词表达自己的情绪。

这些老车主的愤怒,主要是理想汽车此前并未透露改款新车上市的消息。

很多今年提车的老车主反应,在购买老款车时曾向销售咨询过新款车型上市的信息。有老车主表示“(销售)信誓旦旦说今年不会出新款,起码要到2023年才会出下一款。”而有刚提车不到一周的老车主从销售员得到的信息是“买的时候销售说暂时没有改款计划,现在刚提的新车变老款,变化还这么大,销售不回应,客服不回应,厂家无态度。”

作为直营销售的理想汽车,并不存在经销商一说,因此也无法将责任推到第三方身上。对于老车主的吐槽和质疑,笔者向理想汽车公关部咨询将如何回应和解决,不过直到发稿时仍未得到回应。

售后服务能解决升级问题?

新车发布会后的第二天上午,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想和理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠接受媒体采访,对于改款新车上市对老用户的影响进行了回应。

现场,对于选择此时发布改款新车,如何评估老车主感受的问题,沈亚楠表示:“行业本身在加速发展,我们不能停止产品的演进。对用户而言,我们还是更多的从后续用车售后服务上面,增加大家的满意度。通过不断的提升服务,让大家满意。”

八点二十| 理想“渣”了老车主

据介绍,2021款理想ONE将从6月1日开始交付。改款新车开始生产和上市后,老款车型将不再生产。

在发布会上,李想公布截止目前理想汽车的用户已经超过5.5万。财报显示,2021年第一季度,理想One交付量为12579台。此外,理想ONE在4月交付5539辆,同比2020年4月增长111.3%。此次改款新车上市,受影响最多的是今年购车的1.8万多车主,原本他们可以再等等,就可以只多花一万买一辆全面升级的新车。

对于改款新车的上市,沈亚楠表示:“我们之前把一些主流配置做了预生产准备。从昨天发布会后的订单情况来看,确实订单比较多。”对于该车的销量预期,李想透露“目标是到今年的9月份月销量突破万台”。

显然,李想心里很清楚,改款新车比老款对消费者更具吸引力。

改款新车除了配置升级外,该车最大的亮点——智能驾驶功能,此次也进行了颠覆式改变。比如,智能驾驶芯片由原来的Mobileye EyeQ4更换为地平线的征程3。然而,这些硬件升级包括后续的软件升级,都与老款车型无关。

“NOA对于老车主是没有办法升级的,这个线束不一样,有一点问题就会造成大的安全问题,而且基本上没有改线束的可能,并没有办法提供老车主的升级。”李想对于智能驾驶功能的软硬件升级问题回答到。“但之前2020款理想ONE的L2级ADAS会持续升级,像视觉泊车也会推出,会持续提升。”

八点二十| 理想“渣”了老车主

关于用户升级的问题,李想还解释到:“从可升级的角度而言,我们合作的供应商如果是传统汽车体系方式出来的,基本上不具备升级的可能性。如果后面是高通和英伟达这样的,尤其是英伟达,从显示卡的角度而言,可升级的方案就成为了可能,这还是跟供应商的体系相关的。”

综合情况来看,老车主的核心问题,一是销售人员存在未提供真实的改款新车上市消息,导致老车主刚提车即成旧款的尴尬。二是旧款车型的软硬件升级问题。截止目前今年提车的车主已超过1.8万,这对于理想来说并不是个小数字。

昨日,理想汽车发布最新财报,公司第一季度总营收为35.8亿元,净亏损3.6亿元。尽管营收同比去年大幅上升,但环比去年四季度下滑。对此,李想表示第一季度是销售淡季。然而,去年第四季度,理想汽车实现净利润1.075亿元,是造车新势力里唯一实现盈利的企业。如今,盈转亏。

去年下半年,断轴“硬件升级”事件,理想汽车已经给外界留下不好的印象,此次理想汽车“突袭式”改款新车上市,导致老款车型重要配置不能升级,似乎又一次坑了老用户。此次理想汽车将怎样解决问题,我们将持续关注。

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