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12家中国企业进围全球榜单!2021汽车零部件企业双百强榜单出炉

浏览: 作者: 来源: 时间:2021-07-15 分类:汽车
7月12日, 2021汽车零部件企业“双百强”(即全球汽车零部件企业百强、中国汽车零部件企业百强)活动在北京召开。 中国能源汽车传播集团党委副书记,中国能源汽车传播集团董事、副董事长、总经理兼《中国汽车报》社长辛宁 “‘双百强’自2014年创办以

7月12日, 2021汽车零部件企业“双百强”(即全球汽车零部件企业百强、中国汽车零部件企业百强)勾当在北京召开。

中国能源汽车传布团体党委副书记,中国能源汽车传布团体董事、副董事长、总司理兼《中国汽车报》社长辛宁

“‘双百强’自2014年开办以来,已成长为最具影响力的汽车零部件行业排行榜之一。榜单充实反应了国表里汽车零部件财产竞争款式、品牌影响力、手艺进步前辈性和综合盈利能力。双百强榜对引领中国汽车零部件企业对标国际进步前辈企业、寻觅手艺差距、阐发国际竞争款式有主要意义,为国际汽车行业深切领会中国零部件财产、寻觅领先的中国合作火伴供给了主要参考根据。”中国能源汽车传布团体党委副书记,中国能源汽车传布团体董事、副董事长、总司理兼《中国汽车报》社长辛宁说。

12家中国企业进围全球榜单

2021年,《中国汽车报》社本着真实、精确、谨严的立场,用时4个月,以2020年企业汽车零部件营业营业收进为独一评价根据,对近500家企业的数据进行搜集与核实。在德国蓓睿适办理咨询公司的数据撑持下,确保了数据来历的客不雅性、精确性、真实性,终究建造完成了2021“双百强”榜单。同时国际领先咨询公司罗兰贝格作为智力撑持方,对2021“双百强”榜单进行了深切解读,编撰了白皮书,于今天正式发布。

全球百强榜单,排在前五位企业顺次是德国博世、日本电装、德国年夜陆、中国潍柴团体和德国采埃孚。本年的全球百强榜共有12家中国企业进围,潍柴团体、华域汽车、北京海纳川、宁波均胜电子、宁德时期、玉柴团体、广汽部件、中航汽车、中策橡胶、法士特团体、中信戴卡、春风零部件团体,别离列百强榜的第4、第11、第29、第37、第48、第52、第56、第64、第67、第70、第90、第100位。值得一提的是,这12家上榜全球百强的中国零部件企业有8家较客岁排位有晋升,出格是法士特和玉柴团体,别离上升27位和22位。

中国百强榜,排在前五位的是潍柴团体、华域汽车、北京海纳川、宁波均胜电子、宁德时期。我们可以看到,本年上榜中国百强榜的企业中,零部件营业收进冲破百亿的有34家,较客岁的31家又有所增添,潍柴团体更是冲破两千亿元,到达了2493亿元,华域汽车冲破一千亿元,到达1336亿元。日照兴业以23.43亿元发卖额荣膺国内百强榜的第100名,客岁的第100名数据是19.24亿元。

自立零部件风光独好 揭示四年夜成长趋向

客岁全球汽车销量下滑,全球零部件百强企业营收整体降落超10%,但中国企业整体营收逆势增加,占比晋升至11%,全球排名晋升较着。

罗兰贝格全球高级合股人兼年夜中华区副总裁方寅亮

罗兰贝格全球高级合股人兼年夜中华区副总裁方寅亮对零部件行业的转变趋向进行了深切解读。他暗示,2020年外部情况带来汽车零部件行业转变。2020年中国汽车销量安定、商用车不降反增、新能源智能汽车成长且高端品牌逆势上涨,鞭策零部件行业发生四年夜转变趋向,别离是中国企业收进占比增添、研发投进占比加年夜、主营商用车企业收进增添、产物布局调剂。

具体来看,全球百强企业中,中国企业凭仗商用车、新能源范畴上风增势凸起,整体营收逆势增加,收进占比从9%增加至11%,全球排名晋升较着;在中国百强企业营收逆势增加环境下,企业研发投进增添,在营收中占比从3.9%增添到4.1%,以实现竞争力晋升与前瞻结构;百强企业整体不变,90家企业两年均上榜,此中2/3的企业营收有所增加;主营商用车零部件的领先企业营收增加较着,年增加17%弘远于均匀值8%;传统类企业收进分化,策动机板块晋升,其他板块(如表里饰)降落;新能源板块逆势增加,营收和利润齐升,且鼎力延续投进研发。

德国睿蓓适咨询公司合股人Jan Dannenberg(杨·丹能博格)

德国睿蓓适咨询公司合股人Jan Dannenberg(杨·丹能博格)暗示,受客岁疫情的影响,世界汽车供给商100强的整体销量较着回缩,盈利率降落跨越50%。在全球汽车供给商100强中,只有8家实现效力增加,年夜部门增加的企业来自中国。十年前,只有一家企业能进进全球百强,十年后,每十家企业就有一家来自中国,即全球百强中有10%的企业来自中国,估计将来这个占比还将继续增加。

行业加快转型 仍面对诸多挑战

辛宁暗示,跟着电动手艺和智能网联手艺的成长,我国汽车零部件财产也产生了庞大的转变,很多龙头企业转型进级,成为新变化之下的担任,引领行业成长。与此同时,国际零部件企业之间的竞争也更加胶着,面临电动化、智能化的到来也在年夜象回身,但愿继续抢占新兴市场。

从中国百强榜单中可以看到,行业内企业利润率整体小幅增加,新能源和策动机板块营收增加较着,新能源营收、利润齐升,且鼎力延续投进研发。传统零部件企业增速瓶颈,企业正在加年夜研发投进紧抓新海潮。新能源板块已快速突起,并购和研发两年夜驱动,领先企业研发投进庞大;在策动机板块,受国六尺度******、手艺快速迭代进级,策动机国内替换历程加快,企业营收和研发投进接踵增加。出格值得存眷的电子板块,受疫情影响国外上游供给链不不变,如芯片欠缺,整体营收降落。

中国汽车产业协会副秘书长陈士华

中国汽车产业协会副秘书长陈士华指出,截至今朝,从芯片欠缺影响的整车企业产能来看,各企业影响水平纷歧,影响跨度在3%-30%之间,估计2021年四时度减缓明显。同时,原材料的上涨也直接致使了相干零部件价钱的上涨,这给企业带来了极年夜的本钱压力,极年夜地增添了企业利润方针告竣的风险。

改变本身价值链定位 拥抱财产将来

当下,汽车财产正履历着周全、深入的百年剧变,进级转型处于关头阶段。为高质量完成“碳中和”这道行业最终命题,零部件企业需要积极改变本身价值链定位,拥抱财产将来。

中国能源汽车传布团体董事、副总编纂兼《中国汽车报》社总编纂桂俊松

双百强发布会现场,中国能源汽车传布团体董事、副总编纂兼《中国汽车报》社总编纂桂俊松主持了“汽车电动化、智能化布景下的供给链变化”圆桌论坛,北汽新能源总司理助理穆稳、重庆长安汽车产物CE0兼新闻讲话人吴礼军、博世中国副总裁朱光伟、均胜电子副总裁郭继舜、汽车零部件行业资深专家郭慧俊配合切磋了汽车新四化成长下,全部供给链转变和企业应对标的目的。

穆稳暗示,传统企业在新能源转型时需要与供给商做更深度的合作,如许才能抱团取热,最后才能配合渡过没有盈利的冬季。

吴礼军暗示,软件界说汽车时期到来使得采购供给链产生了倾覆性的改变,也是最主要的改变,合作两边的脚色将来会常常彼此转换。

朱光伟暗示,博世一向对峙软硬连系成长,客岁在中国成立了团体层面的立异软件开辟中间,也是为了应对将来的挑战。从合作的长度来说,以往零部件交付以后就是售后的部门,此后零部件交付今后,则是新的增值进程的起头或是新的营业模式的起头。

郭继舜以为,智能化和电动化带来汽车财产链里手艺向上游移动,系统和零部件的集成化水平不竭晋升,模块化和平台化的趋向凸显,这就要求供给链有更强的研发和手艺整合能力。同时,汽车的界说能力鄙人移,向OEM移动。整车制造企业在复杂系统中界说功能和机能的话语权增添,供给商与OEM成为协作关系,结合开辟。

郭慧俊暗示,零部件、供给链跟整车厂的合作不单单是供给商的关系,更多的是生态关系。整车厂、供给链把供给商看做本身的合作火伴、生态火伴很是主要。

“中国已持续多年景为汽车产销年夜国,并在疫情当中揭示了壮大的生命力和凝集力,世界汽车财产中间还将加快向中国转移。中国汽车财产将来成长空间庞大,将为零部件行业供给庞大的计谋机缘。我们应当布满决定信念,中国市场的范围和庞大成长空间将是中国零部件企业得天独厚的焦点上风。”辛宁说。

以下为榜单:

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